←スカイライン2ドアHT 2000GT-E･S(トミカダンディ048、1/43)
　
　大ヒットの後のモデルチェンジはとても難しいというのは、過去のモデルを調べると良くわかります。先日の話の続きのような･･･ちょっとだけ、スカイライン｢ジャパン｣のお話です。
　すでにケンメリのマイナーチェンジモデルから、エンジンは新排気ガス規制に対応した日産排出ガス清浄化システムNAPS(ニッサン･アンチ･ポリューション･システム)に切り替わっており、当然ボディ以外のほとんどをキャリーオーバーしたジャパンも同じでした。排ガスに多額の資金を投入した影響もあったのだと思いますが、特に真新しいメカも投入されずモデルチェンジされたクルマたちは、スカイラインに限りませんでした。

　スカイラインのイメージには「走り」が必要だという認識があったのでしょう。430セドリックで初搭載したターボをスカイラインにも搭載、たちまち大人気となりました。西部警察でも大門さんの乗るマシンXで登場、以後この人気は現在に継続しています。販売台数はケンメリに比べ10万台減の54万台弱(でも、すごい数字だ)です。81年にはR30が登場するため、このジャパン･ターボは短命といえます。真打は後からやって来た、ということでしょうか。

　　本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカ黒黄箱･･･2種
　●トミカ赤白箱･･･11種
　●トミカ特殊品･･･1種
　●トミカリミテッド･･･1種
　●トミカダンディ･･･2種(画像はこのうちの1台)
　●ダイヤペット･･･6種
　●チョロＱ･･･3種
　
　　プリンスの販売店へカタログを何度かもらいに行きましたが、いつも欠品というか、まだ免許をもたない身だったので、適当にあしらわれていました。そりゃあ、買える人にカタログは渡すわなぁ。
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