←1985 日産MID4 (トミカ71-4)
　
　1985年のジュネーブモーターショーで発売された日産MID4。可変4WD(アテーサ)や4WS(ハイキャス)など当時の新しい技術を盛り込んだショーモデルの1台でした。中身はそれまでの日産車の集大成＋ミッドシップスポーツカーでしたが、どこかで見たようなカタチに普通車のような各部の処理は、見る人の関心を引くものではありませんでした。自動車雑誌でそれを見たとき、あまりかっこよくないなぁと思ったものです。スポーツカーは一目見て「おおっ！」と思わせるものがほしいです。

　80年代から始まった輸出自主規制や1985年の急激な円高で、日本の輸出車も高級･高価格路線へと進まざるを得ない背景もありました。メーカーとしては同じ台数を売るのなら、利益率の高いクルマの方が良い訳で、単に見た目の高級だけでなく機構的な部分でも、すべてに高級なイメージを目指そうとする動きが出るのは自然の成り行きです。

　イメージ的には何とかカタチにしたけれども、熟成がまだ進んでいない85年のMID4。しかし1987年登場の2型は、見た目も内容もかなり熟成されて、日産の「新しい何か」を感じさせるに充分なクルマとしてショーに出品されました。「これはもう発売されるんだろうなぁ、日産もやる気だな」周りをそう思わせていたにもかかわらず、残念ながら発売されることはありませんでした。リヤエンドなどデザインに1989年発売のインフィニティQ45を思わせる部分があります。インフィニティで販売するスポーツカーでもよかったのに･･･惜しいですね。

　　本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカ黒黄箱･･･1種
　●トミカ赤白箱･･･9種(画像はこのうちの1台)
　●トミカ青白箱･･･3種
　●トミカセットばら･･･3種
　●トミカくじ･･･1種
　●ダイヤペット･･･2種
　●チョロQ･･･1種
　　
　おそらく日産の大冒険であったに違いないMID4とMID4-II。技術はGT-RやZ、日産のやや大きめの車に注ぎ込まれましたが、ミッドシップカーは車台が特殊すぎて汎用性がない上、量産効果が見込まれないので封印されたままです。

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