←ホンダTN-V/TN-7(サクラペット、全長約100mm)

　ホンダがT360で自動車に打って出た当時、軽トラックは3輪から4輪へと移行している真っ只中でした。1964年ごろの軽トラックといえば、スバル･サンバー、スズライトキャリー360(FB、スズキ)、三菱360(LT22)、ダイハツハイゼット(L35)とハイゼットキャブ(S35、キャブオーバー型)、マツダB360(KBDA33)、今はなきホープスター(OV-II)や、コニー360トラック(AF7、愛知機械工業、現日産系メーカー)などで大変にぎやかでした。　かつて3輪トラックを造っていたメーカーが、4輪車に進出しているのがわかります。軽トラックは確実な需要があり、市場が安定するまでは各社熾烈な競争を繰り広げていたわけで、姿を消していったクルマも出ました。

　コニーやヂャイアントを造っていた愛知機械工業は1962年に日産と技術提携、65年に業務提携を経て1970年12月で独自ブランドの生産を終了しています。その後はサニーのトランスミッションやエンジン、サニートラックなど完成車製造担当して現在に至ります。

　ホープスターはホープ自動車の製品で、オート3輪では先駆者であったにもかかわらず4輪化の波に乗り遅れ、1967年にジムニーの原型であるON360(製造権をスズキに売却)を僅かに生産したのち、自動車製造から撤退しています。

　1971年、軽トラック市場に残ったのはスズキ、ダイハツ、スバル、ホンダ、マツダ、三菱の6社です。マツダは後にポーターキャブの550ccエンジンを三菱から調達、1989年に自社生産を終了。以後はスズキからのOEM供給を受けています(スクラム)。

　軽自動車規格に沿って様々な軽トラックが登場しました。1972年に発表のTN-Vは4灯ランプを装備して派手さを演出。これが良いか悪いかは別として、どの土俵でも創意工夫をして製品を送り出していました。

　　　本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカ黒黄箱･･･1種
　●トミカセットばら･･･6種
　●エブロ･･･2種
　●京商･･･4種
　●日本ブランド･･･4種(画像はこのうちの1台)
　●1/64ミニカー･･･1種
　　
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