←トヨペット･クラウンRS(エブロ1/43)

　2台のクラウンを初めて米国輸出(RSLのスタンダードとデラックスをサンプルで各1台)したのが1957年。現地での走行は日本でのそれと大きく異なり、パワー不足でスピードが出ず、フリーウェイを走るのに不向きだったといわれています。走る条件が全く違うので当然トラブルが続出･･･。
当初は国内版と同じ48psで輸出されました。トヨタの知名度もなく、クルマも見た目はともかく内容がダメだったのでぜんぜん売れず、すぐさまパワーアップ版のRS20が投入されました。エブロのモデルはRSのマイナーチェンジ車で、フロントガラスを分割タイプから1枚に改められました。またこのとき初めてデラックス･グレードが設定されました。
米国輸出車もこのフロント1枚ガラスのクルマからです。トヨタからビッグ3が役員を引き抜くようになるとは、米国初上陸した50年前に誰も想像しなかったことです。

さて私は昨夜、所要で夜中に高速道路を走りました。車も少なく、100km/h前後でダ〜ッと流していましたので、燃費も良好。道もクルマもよくなって、何と快適なのでしょう。つい眠くなってしまいますね。
クラウンRSに乗ったことはないですし、そのチャンスも恐らくないことでしょう。でも、どんな走りなんだろうと興味が湧きます。

　　　　　本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカセットばら･･･4種
　●トミカセット･･･1種
　●チョロＱ･･･16種
　●エブロ･･･3種(画像はこのうちの1台)
　●京商Ｊコレクション･･･3種
　●1/64ミニカー･･･3種
　　　
　ひとりでクルマに乗るときは、ラジオもCDもかけないで、路面からの音やエンジン音、風切音を聞きながら走ることのほうが多いです。何でだろう？
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