←トヨタ･マークII 2600グランデ(トミカ69-2)

　1976年にモデルチェンジされて登場の3代目マークIIです。
中学生の頃からしばらく、自転車で通学だった私は毎朝といっていいほど、信号待ちをする4ドアセダンのマークIIグランデに遭遇しました。色は淡い茶色のメタリックで、タイヤはホワイトリボンタイヤ、ボディーはいつもピカピカでした。信号が青になると、決して急加速などせず静かに発進。ドライバーの人柄がにじみ出ている感じでした。運転しているおじさんがとても紳士に見えたものです。

同時デビューのチェイサーをCMでみて、
｢この草刈正雄(敬称略)が乗っているチェイサーとどこが違うんだろう？顔だけ？」
セドグロなど兄弟車の違いに｢何でそんなことするの？｣と常々思っていた私にとって、また新たな挑戦車チェイサーは、繰り返しサンフランシスコ(だったかな)の坂道をあがってくるのでした。

　話はマークIIに戻ります。コロナ･マークIIという名前に
｢コロナなの?でも形がぜんぜん違う｣
と子供の頃にどうしてなんだろう、などと思っていました。
　更にトヨタのクルマなのにリアのエンブレムにはTOYOPETとあって(クラウン、コロナもそうだった)、当時の私の頭の中では大きな疑問と同時に混乱していました。何故そうなったのか、いずれも生い立ちなどの背景を知り理解できました。

　　　　　　本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカ黒黄箱･･･8種(画像はこのうちの1台)
　●トミカ赤白箱･･･3種
　●トミカ青白箱･･･3種
　●トミカリミテッドビンテージ･･･4種
　●チョロＱ･･･3種
　●エムテック･･･2種
　●京商･･･1種
　●1/64ミニカー･･･1種
　●海外ブランド日本車･･･1種
　●その他･･･1種
　　　
　初代輸出車トヨペット･クラウンのイメージを払拭するためか、2代目クラウンの輸出は｢トヨペット｣ではなく｢トヨタ｣に改称され、トヨペットは国内のみ1980年ごろまでクルマのバッジに名残がありました。販売店名では現在もありますね。
　コロナ･マークIIも80年代にマークIIに変更、コロナの派生車である形跡を葬りました。内容はどちらかといえばクラウンに近いので、これは当然なのかもしれません。
　マークIIは同名で輸出されていましたが、3代目からは｢クレシーダ｣と輸出名を変更、同時に米国ではトヨタのフラッグシップに昇格したので、クラウンの対米輸出は60/70系で終了しました。

今ではトヨペットも、コロナも、マークIIも、さらにはチェイサーやクレシーダも車名から消えて･･･
慣れ親しんだ名前がなくなるというのは、なんだか寂しいものです。
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