←トヨタ･カローラ･レビン2ドアGTアペックス（ハイストーリー1/43)

　画像はインターアライドから発売のGICOハイスピード1/43、トヨタ･カローラ･レビン2ドアGTアペックス（AE86)です。ハンドメイド＋レジンで少量生産のミニカーシリーズです。2ドアクーペをモデル化で、ほほう〜、と思わず目を凝らしました。

　その昔、友人が新車で購入したのと同じ赤いレビン2ドアです。すべてのタッチが軽いと言うか、エンジンも軽やかにレッドゾーンまで噴け上がるのに、おお〜！と感心したものです。ドノーマルなので、乗り心地も意外とマイルドでした。
　別の友人は、トレノの2ドアクーペを購入していました。頭文字Dでブレイクする前は、トレノはレビンよりもマイナーなイメージでした。

　1983年のモデルチェンジでセダンはFF化されたので、2ドア/3ドア車はカローラ系でFR最後の新型車でした。おっと、E70バンを忘れていました。バンはE70系（FRです)のキャリーオーバーで、次の90系にモデルチェンジされるまで若干の手直しをされて継続生産されました。

　ちょうどトヨタがFF化を推進していた過渡期のクルマであり、周りは1982年にターセル/コルサ/カローラIIがモデルチェンジで2代目(L20系)に、カムリも2代目(V10系)でFF化、1983年にカローラ(セダン、5ドア)、コロナ(150系。140系FR車も併売)、そしてスターレットはKP60系で予定していたFF化は見送られて1984年にFF化されると言った状況でした。もう完全にFR→FF化の流れでした。

本日の追加、補充は以下のとおりです。
　●トミカ特殊品･･･3種
　●トミカリミテッドヴィンテージ･･･18種
　●ダイヤペット･･･2種
　●エムテック･･･1種
　●エブロ･･･1種
　●マッチボックス･･･2種
　●日本ブランド･･･3種(画像のクルマはこのうちの1台)
　　　
　効率やパッケージングなどを考えると、FF車は合理的なのですが、一人あるいは二人しかいつも乗らないのだったら、スポーティな小さなFR車も選択肢に入ると思います。新車だと、マツダのロードスターやRX-8がこれにあたるのかなぁ。レクサスISはお値段高めだし、もっと手軽に買える価格設定だと｢欲しい！｣って言う人も多いのではないか、と86レビンのミニカーを見ながらぼんやりと思うのでした。
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